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环亚手机版

时间:2020-02-29 10:57:40 作者:立即博 浏览量:75289

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

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Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

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Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

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Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

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Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障,见图

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

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Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

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无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

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无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

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无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障

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为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

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无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

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无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

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Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

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Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

2.Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障。

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

3.Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障。

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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4.

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

Aurora Labs研发自愈软件 让车辆自动修复故障

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

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Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

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Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

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Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

该公司的代码行行为(Line-Of-Code Behavior)技术,由机器学习和人工智能技术提供支持,能够深度了解100多个车辆发动机控制单元(ECU)上安装了什么软件,以及软件之间的关系。除了能够检测软件故障外,该技术还可以让车辆在不停机的情况下,远程、无线更新软件。

Ordman补充表示,与智能手机应用程序能够自动实现更新类似,汽车制造商也能够不断更新、改进网联汽车上运行的软件。不过,汽车制造商需要遵循更加严格的法规,其中包括UNECE(联合国欧洲经济委员会)等机构制动的,与网络安全和“无线”更新相关的法规。

无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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据外媒报道, 在自动驾驶汽车普及之前,现代车辆已经配备了精密的计算机。而越来越多的网联车辆都需要1.5亿行代码,远远超过1969年阿波罗11号登月计划的14.5万行代码。而自动驾驶汽车可能需要多达10亿行代码。对于汽车制造商、乘客和修理厂而言,依靠软件而非机器运行的汽车代表了一个极其复杂的移动出行世界,而仅仅检查车辆发动机、轮胎和刹车以识别故障时远远不够的。

为了提升人们对新一代汽车的信任,总部位于以色列特拉维夫的初创公司Aurora Labs研发了一款“自修复汽车”(Self-healing,汽车自愈)软件,一个主动式远程系统,可以检测和修复潜在车辆故障,并在不让车辆停机的情况下,自动更新和验证车载软件。

Aurora Labs联合创始人兼首席运营官Ori Lederman表示:“汽车行业正面临着迄今为止最大的变革,在所有复杂的技术和软件出现的汽车上之前,最关键的是人们是否信任此类软件和技术,否则无法完全将自动驾驶权移交给汽车,这也给汽车制造商带来了很多挑战。”

Lederman补充表示,新型挑战包括在车辆售出之后,是否能够检测到软件问题,是否能够安全可靠地解决问题,以及是否能够在不中断车辆使用的情况下解决问题。2018年,仅在美国,就有约800万辆汽车因为软件缺陷而被召回。

Aurora Labs公司营销执行副总裁Roger Ordman表示:“在你昏倒之前,人体能够探测到有事情不对劲,自动免疫系统会表明有问题,以及可以怎么做以修复问题:提高体温或白血球数量。有时,身体还会自我修复,有时自我修复不够,还需要外部干预。我们的技术也采用了相同的方法,在造成灾难性故障之前,检测是否有问题,准确地指出问题到底出在哪里,采取措施解决问题,并让系统平稳顺利运行。”

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无需大规模召回车辆,Aurora Labs的“自我修复”软件能够采用短期修复功能,确保功能持续运行,随后可对车辆进行全面升级。

Aurora Labs公司于2016年由Lederman和首席执行官Zohar Fox共同创立,已在多轮融资中筹集了1150万美元(约合8062.77万元人民币)。目前,该公司正与一些世界领先的汽车行业参与者合作,包括德国、美国、韩国和日本的主要汽车制造商。(文中图片均来自Aurora Labs)

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